ಹೈದರಾಬಾದ್: ಹೈದರಾಬಾದ್‌ನಿಂದ ಬೆಂಗಳೂರಿಗೆ ಕೇವಲ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ತಲುಪುವುದನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ – ವಿಮಾನದ ಮೂಲಕ ಅಲ್ಲ, ಬದಲಾಗಿ ಗಂಟೆಗೆ 320 ಕಿ.ಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ. ಹೈದರಾಬಾದ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಗಳೂರು ಮತ್ತು ಚೆನ್ನೈಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಎರಡು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರವು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಸುಗಮ ಪರ್ಯಾಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಚಾಣಕ್ಯನ ಪ್ರಕಾರ ಹೆಂಡತಿ ತನ್ನ ಗಂಡನ ಈ ಕೆಟ್ಟ ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿಡಬಾರದು..!
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೈಲುಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಈ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಂಬೈ-ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಯೋಜನೆಯಂತೆಯೇ ಬುಲೆಟ್ ರೈಲುಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ವಿಮಾನಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಔಪಚಾರಿಕತೆಗಳಿಗಾಗಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡುವ ಸಮಯವು ಪ್ರಯಾಣದ ಅವಧಿಯನ್ನು ಸಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಈ ಮುಂಬರುವ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಗೇಮ್-ಚೇಂಜರ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ವಿಮಾನಗಳಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ?
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಹೈದರಾಬಾದ್‌ನಿಂದ ಬೆಂಗಳೂರಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳು ಸುಮಾರು 1 ಗಂಟೆ 15 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಚೆನ್ನೈಗೆ 1 ಗಂಟೆ 20 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಲುಪಲು, ಸ್ಪಷ್ಟ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ಮತ್ತು ನಗರ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಬೇಕಾದ ಸಮಯವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಒಟ್ಟು ಪ್ರಯಾಣವು ಸುಮಾರು 2-3 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳ ಮೂಲಕ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕೇವಲ 2 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಳೂರನ್ನು ಮತ್ತು 2 ಗಂಟೆ 20 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನೈ ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಪರ್ಯಾಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಮೀಸಲಾದ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್
ದಕ್ಷಿಣ ಮಧ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ (SCR) ಹಿರಿಯ ರೈಲ್ವೆ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಮುಂಬರುವ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಯನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತಾ, “ಯೋಜನೆಯ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕೆ 33 ಕೋಟಿ ರೂ.ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಮುಂಬರುವ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳು ವಂದೇ ಭಾರತ್‌ವರೆಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಿಂದ ಹಿಡಿದು ವಿವಿಧ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ನೀಡುವ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೈಲು ಹಳಿಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾದ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಮುಂಬೈ-ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.”
2015 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ 2021 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಮುಂಬೈ-ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ 2028 ರ ವೇಳೆಗೆ 1.65 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿ ರೂ. ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಅದೇ ರೀತಿ, ಹೈದರಾಬಾದ್ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕಾಲಮಿತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ರೈಲ್ವೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಕನಿಷ್ಠ 15 ವರ್ಷಗಳ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಅವಧಿಯನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.
ಮುಂದಿನದು ಏನು?
ಟೆಂಡರ್ ಸೂಚನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಆಯ್ಕೆಯಾದ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಎರಡೂ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ದೂರ ಸಂವೇದಿ ಅಧ್ಯಯನಗಳು, ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮಣ್ಣು ಮತ್ತು ಶಿಲಾ ಮಾದರಿಗಳ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ 350 ಕಿ.ಮೀ. ವೇಗಕ್ಕೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಆದರೆ ಗಂಟೆಗೆ 320 ಕಿ.ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.
“350 ಕಿ.ಮೀ. ವೇಗಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವಾಗ, ಎರಡೂ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳು ಗಂಟೆಗೆ 320 ಕಿ.ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯದ ಮಲ್ಟಿ-ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡು ಎತ್ತರದ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಈ ಅಧ್ಯಯನವು ಸಂಚಾರ ಅಧ್ಯಯನಗಳು, ಸೇತುವೆ, ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗ, ಕಟ್ಟಡ ಮತ್ತು ಇತರ ರಚನೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಧ್ಯಯನಗಳು, ಹಣಕಾಸಿನ ಆಂತರಿಕ ಲಾಭದ ದರವನ್ನು ತಲುಪಲು ವಿವರವಾದ ಅಂದಾಜು ಮತ್ತು ಯೋಜನಾ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ವಿಶಾಲವಾಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ” ಎಂದು ಟೆಂಡರ್ ಸೂಚನೆಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
