ನಮ್ಮ ಪಟ್ಟಿಯ ಸರಣಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತಾ, 2024 ರಲ್ಲಿ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮುಂಬರುವ ಸೆಡಾನ್‌ಗಳ ವಿವರಗಳನ್ನು ನಾವು ನೋಡೋಣ. ಸೆಡಾನ್ ಒಂದು ವಿಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, SUV ಗಳ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯಿಂದ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿದೆ.
ಭಾರತದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಜಗತ್ತಿನಾದ್ಯಂತ, SUVಗಳು ಬಹಳಷ್ಟು ಪ್ರಮುಖ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ. ನಮ್ಮ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಕಾರು ತಯಾರಕರು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಹೊಸ SUV ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ದೊಡ್ಡ 7-ಸೀಟ್ SUV ಅಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಜನರು SUV ಯ ರಸ್ತೆ ಉಪಸ್ಥಿತಿಗೆ ಆಕರ್ಷಿತರಾಗುವುದರಿಂದ ಇದು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸೆಡಾನ್‌ಗಳು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿವೆ. ಇನ್ನೂ, ಈ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಸೆಡಾನ್‌ಗಳಿವೆ. ಮುಂದೆ ಹೋಗುವಾಗ, ನಾವು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವನ್ನು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ನೋಡುತ್ತೇವೆ.
ನಮ್ಮ ಪಟ್ಟಿಯ ಸರಣಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತಾ, 2024 ರಲ್ಲಿ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮುಂಬರುವ ಸೆಡಾನ್‌ಗಳ ವಿವರಗಳನ್ನು ನಾವು ನೋಡೋಣ. ಸೆಡಾನ್ ಒಂದು ವಿಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, SUV ಗಳ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯಿಂದ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿದೆ. ಭಾರತದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಜಗತ್ತಿನಾದ್ಯಂತ, SUVಗಳು ಬಹಳಷ್ಟು ಪ್ರಮುಖ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ. ನಮ್ಮ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಕಾರು ತಯಾರಕರು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಹೊಸ SUV ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ದೊಡ್ಡ 7-ಸೀಟ್ SUV ಅಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಜನರು SUV ಯ ರಸ್ತೆ ಉಪಸ್ಥಿತಿಗೆ ಆಕರ್ಷಿತರಾಗುವುದರಿಂದ ಇದು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸೆಡಾನ್‌ಗಳು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿವೆ. ಇನ್ನೂ, ಈ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಸೆಡಾನ್‌ಗಳಿವೆ. ಮುಂದೆ ಹೋಗುವಾಗ, ನಾವು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವನ್ನು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ನೋಡುತ್ತೇವೆ
ಹೊಸ ತಲೆಮಾರಿನ ಮಾರುತಿ ಡಿಜೈರ್
ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಡಿಜೈರ್ ಜೋಡಿಯು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್‌ಗಳು, ಸೌಂದರ್ಯಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ಸ್ಥಿರವಾದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ಟ್ರೆಂಡ್ ಮುಂದುವರಿಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಈ ಬಾರಿ ಯಾವುದೇ ಸೂಚನೆಗಳಿಲ್ಲ. ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ, ಭಾರತದಲ್ಲಿ, ರಿಫ್ರೆಶ್ಡ್ ಡಿಜೈರ್ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸ್ವಿಫ್ಟ್‌ಗಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ತನ್ನ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನವೀಕರಿಸಿದ ಡಿಜೈರ್ ಬಾಹ್ಯ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಫೇಸ್‌ಲಿಫ್ಟೆಡ್ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರತಿರೂಪದೊಂದಿಗೆ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಮಾರುತಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯ ಟೂರ್ ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಲ್ಪಿಸಬಹುದಾದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿರಬಹುದು.
ಸ್ಕೋಡಾ ಸೂಪರ್ಬ್ ರೀಲಾಂಚ್
ಸ್ಕೋಡಾ ಹಿಂದಿನ-ಪೀಳಿಗೆಯ ಸೂಪರ್ಬ್ ಸೆಡಾನ್ ಅನ್ನು ಭಾರತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಸೀಮಿತ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮರುಪರಿಚಯಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ, BS6.2 ಅಳವಡಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಅದರ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ನಂತರ ಅದರ ಹಿಂತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. ಕಂಪನಿಯ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವು ವರ್ಧಿತ 190hp, 2.0-ಲೀಟರ್ TSI ಟರ್ಬೊ-ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಜೊತೆಗೆ ವಿಶೇಷ 7-ಸ್ಪೀಡ್ DSG ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮರಳಿ ತರುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಸೂಪರ್ಬ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಘಟಕವಾಗಿ (CBU) ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಪುನರುಜ್ಜೀವನವು ಟಾಪ್-ಸ್ಪೆಕ್ L&K ಟ್ರಿಮ್‌ಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಲೇನ್-ಕೀಪಿಂಗ್ ಅಸಿಸ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ADAS, ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, 360-ಡಿಗ್ರಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾ, ನವೀಕರಿಸಿದ ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಚಾಸಿಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಸಕ್ರಿಯ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡದ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್‌ನಂತಹ ಹೊಸ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಸಿಸ್ಟಮ್, ಮತ್ತು ಸಮಗ್ರ ಒಂಬತ್ತು-ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಸೆಟಪ್. ಅಧಿಕೃತ ದೃಢೀಕರಣವು ಬಾಕಿಯಿರುವಾಗ, ಭಾರತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ-ಪೀಳಿಗೆಯ ಸೂಪರ್ಬ್ ಅನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸುವ ಆಶಾವಾದದ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ಸ್ಕೋಡಾ ಆಕ್ಟೇವಿಯಾ RS
ಸ್ಕೋಡಾ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಆಕ್ಟೇವಿಯಾ ಆರ್ಎಸ್ ಐವಿ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಿದೆ. ಈಗ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದ ನಾಲ್ಕನೇ-ಜನ್ ಆಕ್ಟೇವಿಯಾವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಈ ಮಾದರಿಯು 245hp ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. RS iV ನಮಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಘಟಕ (CBU) ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಬರುತ್ತದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ನೀತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಕಾರು ತಯಾರಕರು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 2,500 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೋಮೋಲೋಗೇಶನ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೇ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಆಕ್ಟೇವಿಯಾ ಆರ್ಎಸ್ ಐವಿಯನ್ನು ಪವರ್ ಮಾಡುವುದು ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಹಸಿರು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಜನ್ RS 245 ನಿಂದ 2.0-ಲೀಟರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿ, ಹೊಸ RS 1.4-ಲೀಟರ್, ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ TSI ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. 150hp ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಈ ಎಂಜಿನ್ 116hp ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ನಿಂದ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಒಟ್ಟು 245hp ಮತ್ತು 400Nm ಟಾರ್ಕ್ ಶಕ್ತಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಉನ್ನತ ವೇಗ ಮತ್ತು 0-100 km/h ವೇಗವರ್ಧನೆಯು ಮೊದಲಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ.
ಹೊಸ ತಲೆಮಾರಿನ ಸ್ಕೋಡಾ ಸೂಪರ್ಬ್
ಇತ್ತೀಚಿನ ಸುಪರ್ಬ್ ಸ್ಕೋಡಾದ ತಾಜಾ ಆಧುನಿಕ ಘನ ವಿನ್ಯಾಸ ಭಾಷೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಎರಡು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ದೇಹ ಶೈಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ: ಸೆಡಾನ್ ಮತ್ತು ಕಾಂಬಿ (ಎಸ್ಟೇಟ್). ಸಹಜವಾಗಿ, ಇದು ಭಾರತಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸುವ ಸೆಡಾನ್ ಆಗಿದೆ. ಹೊಸ ಸೂಪರ್ಬ್ 43mm ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, 4,912mm ಅಳತೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು 1,849mm ನಲ್ಲಿ 15mm ಕಿರಿದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 1,481mm ನಲ್ಲಿ 12mm ಎತ್ತರವಾಗಿದೆ. ವೀಲ್‌ಬೇಸ್ 2,841mm ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂಬರುವ ಪೀಳಿಗೆಯ ಸೂಪರ್ಬ್ ಏಳು-ವೇಗದ ಡ್ಯುಯಲ್-ಕ್ಲಚ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಯಾಗಿರುವ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದು 204 PS ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆವೃತ್ತಿಯಂತಲ್ಲದೆ, ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಲಭ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ, 100-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್-ಮಾತ್ರ ಶ್ರೇಣಿಯೊಂದಿಗೆ 1.5-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಫೋರ್-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲೂ ಅದರ ಪರಿಚಯದ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.
